Bosch Zündverteiler 0 237 302 010 BMW – Gebraucht oder Instandsetzung

Beschreibung

INV:#1010

OE-Nummer: 0237302010

Fahrzeuge:

BMW 7 (E23) 728 M30 B28 / 05.1977 – 08.1979 / 125 kW / 170 PS / 2788 ccm / 6 / Benzin

BMW 7 (E23) 730 M30 B30 / 05.1977 – 08.1979 / 135 kW / 184 PS / 2986 ccm / 6 / Benzin

BMW 6 (E24) 630 CS M30 B30 / 04.1976 – 08.1979 / 136 kW / 185 PS / 2986 ccm / 6 / Benzin

BMW 6 (E24) 630 CS M30 B30 / 04.1976 – 08.1979 / 135 kW / 184 PS / 2986 ccm / 6 / Benzin

BMW 5 (E12) 525 M30 B25 (256VA) / 08.1975 – 06.1981 / 110 kW / 150 PS / 2494 ccm / 6 / Benzin

Hinweis: Produkt kann von den Fotos abweichen.

Der Zündverteiler kann in folgenden Optionen erworben werden:

Gebrauchtteil

Gebrauchsspuren und sonstige Alterserscheinungen sind möglich. Ohne Verteilerkappe, Zündverteilerläufer und Staubschutzdeckel.

Vollwertige Restauration (Bitte beachten Sie, dass der Zündverteiler erst instand gesetzt wird, wenn Sie eine Bestellung aufgeben – Dauer ca. 10-20 Werktage)

Bei Fragen kontaktieren Sie uns unter Tel: +498224 967 3790 oder per Email: kontakt@radspielerclassic.com

Generalüberholter Bosch Zündverteiler aus dem Hause der Radspieler Classic GmbH. Prüfstandgetestet und vollumfänglich gemäß Werksspezifikationen überholt. Dieser Verteiler erfüllt alle originalen Herstelleranforderungen und wurde auf dem Prüfstand getestet. Er ist mit originalen Ersatz- und Reparaturteilen sowie NOS (New Old Stock) Teilen ausgestattet. Verschleißteile (Verteilerkappe, Verteilerfinger, Steuerleitung) sind nicht im Preis inbegriffen und können auf Wunsch gegen Aufpreis bezogen werden.

Unser Qualitätsversprechen: Alle Arbeiten wurden mit höchstem Standard von Meisterhand am Standort Gundremmingen in Deutschland durchgeführt.

Dauer für Instandsetzung: ca. 10-20 Werktage

Einen kleinen Auszug der Arbeiten finden Sie hier:

• Bestandsaufnahme inkl. Vermessung auf dem Prüfstand
• Zerlegen und Begutachten
• Hochtemperaturreinigung inkl. Ultraschallbehandlung
• Glasperlenstrahlen des Gehäuses und Anbauteile
• Polierstrahlen
• Lackierung/Konservierung der Anbauteile und Gehäuses in Original Werkslack (sofern zutreffend)
• Behandlung im chemischen Bad
• Prüfung und ggf. Fertigung von Laufbuchsen auf konventionellen Dreh- und Fräsmaschinen
• Honen nach Maß
• Polieren der Wellen und des Gehäuses auf konventioneller Drehmaschine
• Austausch aller Verschleißteile
• Aufarbeitung Unterdruckdose
• Zusammenbau und Test auf dem Prüfstand bis 8.000 U/min
• Einstellarbeiten gemäß Herstellervorgabe

• • Finale Vermessung inkl. Abnahmeprotokoll